重新设计车尾整合雷诺引擎

日期:2018-02-24 14:32 点击:

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虽然从本田换用了雷诺引擎的决策很晚下达,但布里尔在新车发布会上透露,在设计MCL33的时候没有走捷径。技术总监Tim Goss最近说,新车设计的主要工作就是将新动力单元塞入底盘。
 
“这一设计,工程和空气动力团队都做了难以置信的工作,以便在极端短暂的时间内用上新动力单元。我们没有走简单的路线,或者选择捷径;结果就是赛车很简洁,是很好的解决方案。”
 
“虽然如此,我们没有忽略,想要称霸F1的困难之处;现在中游车队的资源都很充足,也是四战之地。我们对于面对的挑战很谦卑,但我们做好了准备,有一辆我们能继续研发但稳定赛车,期待着整个赛季取得提升,我们有两位可以在比赛中让一切变得不同的车手。”
 
“在迈凯伦,我们都是赛手——纯粹并且简单。我们就是要拼,我们会一如既往的努力比赛。”
 
高斯透露更换引擎是巨大的挑战,因为本田和雷诺的设计概念完全不同,“目前有2种引擎设计理念;梅赛德斯和本田是一种,将压缩器放在引擎前方,涡轮管安置在引擎后方,MGU安置在引擎V型结构中央;法拉利和雷诺是另一种,涡轮增压器位于引擎后方,MGU-H位于引擎V型结构前方。”
 
“雷诺设计的又是在于你可以将引擎尽可能安排在底盘靠前的位置上,但你的压缩机在引擎后方,所以引擎排气管区域不能用紧凑的包裹设计。”
 
“我们必须重新设计底盘后部,变速箱区域,后悬挂,冷却系统出口。有2周的时间极为紧张的忙碌,搞好一切。但这是我们预料到的,我们知道会发生这样的事情,能在这样短的时间里能作出这样的工作真是惊人。”皇冠体育hg0088官网

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